☆ 車検の代車はアクセラスポーツ15C!

RX-8の車検の代車は、現行型のアクセラスポーツ15Cでした。

PAP_0010.jpg

納車が予定より遅れ、月曜日に突入したため、急遽、試乗車を代車として貸してくださったわけです。

おかげで、欧州で評価が高いアクセラをチェックする事が出来ました。通勤往復+αの約100㎞ほどを走りました。

7速モード付きCVTの制御は極めて自然で、通常のトルクコンバーター型AT(トルコン+遊星ギヤ)のような変速ショックも皆無だし、エンジンに比べて大柄なボディを苦もなく引っ張っていく感じには感心させられます。

最初の50㎞くらいは不満もない代わりに特に感動もなく、まぁ、こんなもんかな・・・という感じでした。このクラスの2BOXカーは普段ほとんど乗る事はないのですが、さすがに3ナンバーのワイドトレッドは横揺れも少なく、やや固めの足と相まって、好ましい印象でした。

勤め先からの帰り(復路)は、慣れてきたせいもあるのか、広い車内と運転のしやすさから、楽しく運転する事が出来ました。ハンドルはテレスコピック調整もできるので、ドライビングポジション調整もしやすいです。唯一残念なのは、シート座面の前上がり調整ができればなぁということ。

1500CCクラスでこれだけ立派な車体と走行性能ならば、なるほどコストパフォーマンスは高いと思います。

デミオ等のコンパクトクラスに比べれば、相対的には低重心で安定感もあるし、長距離走る方には向いていると思います。

とは言え、スポーツタイプの車に比べれば着座位置や車体重心は高いですから、仮にどんなにパワーがあっても、スポーツカーではない事がよく理解できます。これは、セダンベース4WDスポーツのインプやランエボにも当てはまる事でしょう。

スポーツカーならではの運転の喜びは、着座位置の高さに起因する見通しの良さや広い車内での快適性を、犠牲にする事でしか得られない部分があるということを再確認しました。

欧州では、フォルクスワーゲンゴルフに匹敵する評価を得ているアクセラですが、近年のゴルフに乗った事はないですし、正直、一日乗っただけでは比較評価できませんでしたが、良い車だと思います。

Comment

2010.06.09 Wed 06:23  |  

コストパフォーマンスの高さは、他のどのメーカーもまねできないでしょうね。

現行アクセラのデザインには好き嫌いがあるかもしれませんが、私は初代よりも好ましいと思いますし、もっと評価されてよい車だと思います。

アイドリングストップ機能がある2リッターモデルよりも、実際には1.5の方が燃費は良く、売れ筋だそうです。

  • #9L.cY0cg
  • RX5
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2010.06.07 Mon 20:37  |  アクセラ

モデルチェンジ前は、ボルボC30やフォードフォーカスと比較して

「安い」という事で、多くの制約があり乗り心地やハンドリングに
もう一歩という印象がありましたが
モデルチェンジ後のは、乗り味が欧州フォードに近くなり
ソフトだけど、芯がある味わい深い乗り心地になって
膝を叩いたもんです

新型ビアンテの技術説明会で、マツダ横浜R&Dにて
質疑応答をした折

「欧州フォードは、比較車として使っていない」と聞いて
そんな勿体無い事はせず、是非乗ってくれとエンジニアに
直訴できたのが功を奏したのか、新型アクセラの乗り味の深化に
甚く感激したものです

他所の国産車が見習おうとしても、コスト要件でクリアできないという
乗り味を実現したマツダの心意気は素晴らしいです

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